Maskapai Butuh Pesawat Banyak, Boeing dan Airbus Kesulitan Produksi

Perjuangan produksi di Boeing dan Airbus telah memaksa maskapai penerbangan di seluruh dunia untuk memangkas rute dan menghabiskan lebih banyak biaya untuk mempertahankan pesawat lama tetap terbang, bahkan saat permintaan perjalanan melonjak.

Maskapai penerbangan yang terhuyung-huyung karena penundaan pengiriman pesawat dan mencari penyewa pesawat untuk mengisi kekosongan, tetapi kemungkinan tidak akan banyak terbantu pada tahun 2025 karena Boeing berupaya mengembalikan jalur perakitannya ke jalur yang benar sehingga membutuhkan waktu.

Boeing adalah pabrikan pesawat yang sedang berjuang mengirimkan 348 pesawat pada tahun 2024, angka produknya turun dari 528 pada tahun sebelumnya. Saingannya, Airbus, hampir dua kali lipat dengan mengirim 766 pesawat.

"Semester pertama akan mencerminkan dimulainya kembali pabrik kami secara bertahap dan stabil, dan semester kedua kemungkinan akan mendapat manfaat dari pencapaian tingkat produksi yang lebih tinggi," kata Kepala Keuangan Boeing Brian West pada bulan Januari lalu, seperti dilansir Business Insider.

"2025, dalam beberapa hal, bisa terlihat seperti 2023, mungkin sedikit lebih baik jika semuanya berjalan sesuai keinginan kami," sambungnya.

Produksi Boeing 737 Max masih dibatasi

Pembatasan produksi pesawat Boeing 737 Max yang diamanatkan pemerintah federal menghambat pengiriman untuk maskapai yang telah menunggu.

Maskapai penerbangan murah Irlandia, Ryanair, misalnya, memangkas target lalu lintasnya untuk tahun 2025, dan Southwest Airlines mengatakan pihaknya memperkirakan hingga 100 pesawat 737 Max, lebih sedikit dari yang disepakati yaitu 136.

American Airlines, United Airlines, dan maskapai penerbangan murah Allegiant Air juga telah memangkas ekspektasi pengiriman pesawat mereka untuk tahun 2025 dan menyusun jadwal serta staf kru mereka.

Ini merupakan gangguan khusus karena maskapai penerbangan mencoba memanfaatkan permintaan perjalanan yang sedang meningkat. Kapasitas kursi yang lebih rendah juga dapat mengakibatkan harga tiket yang lebih tinggi bagi pelanggan.

Dua varian Boeing, 737 Max baru-Max 7 dan Max 10-masih menunggu sertifikasi. Tidak jelas kapan mereka dapat mulai beroperasi. Setelah kegagalan pemasangan pintu pada tahun 2024, United mengeluarkan Max 10 dari rencananya untuk tahun 2025, sementara Southwest memangkas Max 7 dari kapasitasnya untuk tahun 2024. CEO Delta Air Lines Ed Bastian mengatakan pada bulan Maret bahwa Max 10 yang dipesannya dapat ditunda hingga tahun 2027.

Secara keseluruhan, maskapai penerbangan tampak optimis tentang pemulihan Boeing.

CFO United Airlines, Mike Leskinen, mengatakan dalam panggilan pendapatan bulan Januari 2025, maskapai penerbangan optimis tentang Max 10 karena Boeing mulai "membuat beberapa kemajuan nyata dalam meningkatkan bisnis mereka."

Southwest dan Allegiant juga tampak lebih tinggi pada Boeing setelah keduanya menerima lebih banyak pesawat Boeing Max dari yang diharapkan pada kuartal keempat.

"[Boeing] tampaknya berada di jalur yang baik, dan kami merasa lebih optimis," kata CEO Southwest Bob Jordan. "Terlepas dari itu, kami pikir bijaksana untuk melindungi pertaruhan kami," imbuhnya.

CEO Boeing Kelly Ortberg mengatakan perusahaan ingin meningkatkan produksi Max menjadi 42 per bulan pada akhir tahun 2025, yang hanya dapat terjadi jika Boeing memenuhi standar kinerja yang diamanatkan FAA.