PT KAI Berutang Rp 1,45 Triliun untuk Bangun Kereta Bandara

Jakarta, CNN Indonesia -- PT Kereta Api Indonesia (PT KAI) dan PT Railink, perusahaan patungan antara PT KAI dan PT Angkasa Pura II (Persero) menandatangani perjanjian kredit dengan sindikasi bank yang terdiri dari Bank Rakyat Indonesia (BRI), Bank Central Asia (BCA), Bank Negara Indonesia (BNI), dan Bank Mandiri senilai total Rp 2,06 triliun. Fasilitas kredit ini diberikan untuk membangun sarana dan prasarana KA Bandara Soekarno-Hatta, Cengkareng dengan tenor selama 14 tahun sejak penandatangan.

Sesuai kesepakatan, sebesar Rp 1,45 triliun dari kredit atau sekitar 84 persen disalurkan kepada PT KAI. Perjanjian ini tandatangani oleh Direktur Keuangan PT KAI Kurniadi Atmosasmito, Direktur Bank BRI Gatot Mardiwasisto, Direktur Bank BCA Suwignyo Budiman, Direktur Bisnis Banking II BNI Sutanto, dan Direktur Bank Mandiri Royke Tumilaar.

"Dilakukannya perjanjian kredit ini merupakan salah satu bentuk komitmen PT KAI terhadap penugasan pemerintah dan diharapkan pembangunan prasarana dan sarana KA Soekarno-Hatta dapat segera selesai sesuai target," ujar Kurniadi di Jakarta, Senin (20/4).

Tujuan pembangunan jalur KA Bandara ini antara lain untuk meningkatkan pelayanan penumpang dari Jakarta ke Soekarno-Hatta melalui Kota Tangerang. Sementara Railink akan menjadi operator dari KA bandara tersebut ketika sudah beroperasi nanti.

Sutanto, mewakili BNI menjelaskan dalam kerjasama kredit sindikasi ini masing-masing bank sepakat memberikan fasilitas kredit senilai Rp 362 miliar lebih untuk membiayai pengadaan dan pembangunan proyek KA Bandara Soekarno-Hatta.

“BNI sebelumnya telah memiliki sinergi dengan PT KAI dengan menjadi bank operasional perseroan yang melayani cash pickup service bagi lebih kurang 117 Stasiun KAI untuk 9 DAOP dan 3 Divre, layanan e-payment, e-tax, hingga identifikasi setoran stasiun,” ujar Sutanto.

Sebagai informasi, tahun ini PT KAI dan AP II akan memulai pembangungan jalur ganda KA Bandara Soekarno-Hatta dari Stasiun Batu Ceper ke Stasiun Soekarno-Hatta sepanjang kurang lebih 12 kilometer (km). Pembangunan jalur KA Bandara ini dilakukan sebagai tindak lanjut dari Peraturan Presiden (Perpres) Nomor 83 Tahun 2011 tertanggal 24 November 2011 tentang Penugasan PT KAI untuk menyelenggarakan prasarana dan sarana KA Bandara Soetta dan Jalur Lingkar Jakarta-Bogor-Depok-Tangerang-Bekasi (Jabodetabek).

Pilihan Redaksi Jokowi Kebut Pembangunan Kereta Bandara 2017, Layanan Trem Akan Membelah Kota Surabaya Pemerintah Akan Bangun Jaringan Kereta 13 Bandara Hingga 2019 Kembangkan Soekarno-Hatta, AP II Berutang Lagi Rp 1,5 Triliun

KA Bandara diperkirakan mulai beroperasi pada 2016 dari Stasiun Manggarai ke Soekarno-Hatta melewati Stasiun Sudirman Baru, Duri, dan Batu Ceper sebagai stasiun pemberhentian. Total jarak yang dilintasi adalah 36,3 km yang terdiri dari 24,2 km jalur eksisting dan 12,1 km jalur baru.

Raillink Kantongi Rp 612 miliar

Dalam kesempatan tersebut dilakukan pula penandatangan perjanjian kredit antara Railink dengan empat empat bank yang sama senilai Rp 612 miliar. Direktur Railink Heru Kuswanto, Direktur BRI Gatot Mardiwasisto, Direktur BCA Suwignyo Budiman, Direktur Bisnis Banking II BNI Sutanto, dan Direktur Bank Mandiri Royke Tumilaar menjadi wakil dari masing-masing perusahaan yang meneken perjanjian tersebut.