Apa Mobil Diesel Aman Pakai B35?

Pemerintah resmi menerapkan penggunaan bahan bakar Biodiesel 35 persen (B35) mulai Rabu (1/2). Penerapan ini menyusul keberhasilan B30 dan upaya mengurangi impor minyak serta menghemat devisa negara.

B35 merupakan campuran bahan bakar nabati (BBN) berbasis minyak kelapa sawit, yaitu Fatty Acid Methyl Esters (FAME). B35 merupakan campuran minyak sawit 35 persen, sementara 65 persen lainnya BBM jenis solar.

Tapi apa dampaknya jika digunakan pada kendaraan mesin diesel?

Mengutip laman Ditjen Energi Baru Terbarukan dan Konservasi Energi (EBTKE), bahan baku biodiesel di Indonesia berasal dari minyak sawit (CPO).

Selain CPO ada tanaman lain yang berpotensi untuk bahan baku biodiesel, antara lain tanaman jarak, jarak pagar, kemiri sunan, kemiri cina, nyamplung, dan lain sebagainya.

Proses pembuatan biodiesel ini menggunakan reaksi metanolisis (transeterifikasi dengan metanol), yaitu reaksi antara minyak nabati dengan metanol dibantu katalis basa (NaOH, KOH, atau sodium methylate). Ini untuk menghasilkan campuran ester metil asam lemak dengan produk ikutan gliserol.

Menurut ESDM, biodiesel ini siap digunakan pada mesin diesel biasa dengan sedikit atau tanpa penyesuaian. Penyesuaian dibutuhkan jika penyimpanan atau wadah biodiesel terbuat dari bahan sensitif dengan biodiesel seperti seal, gasket, dan perekat terutama mobil lama dan yang terbuat dari karet alam dan karet nitril.

Biodiesel ini juga diklaim tidak menyebabkan kerak pada tangki bahan bakar. Sebab biodiesel ini merupakan senyawa ester yang banyak digunakan sebagai pelarut atau pembersih.

Pemanfaatan biodiesel justru diklaim dapat membersihkan kerak dan kotoran yang tertinggal pada mesin, saluran, dan tangki bahan bakar karena sifatnya pelarut.

Tak sesuai Euro 4

Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (Gaikindo) sebagai asosiasi yang membawahi puluhan merek roda empat dan lebih di Indonesia menyinggung B35 belum sesuai standar emisi Euro 4.

Standar emisi itu sebelumnya telah diberlakukan di dalam negeri bagi kendaraan diesel di Indonesia sejak April 2022.

"Mulai 2022, sesuai ketentuan KLHK, kendaraan yang diproduksi di Indonesia harus sudah memenuhi standarisasi Euro 4 termasuk dari sisi bahan bakar dan emisi buangnya," kata Ketua Gaikindo Yohannes Nangoi di Talkshow "Implementasi B35" di Jakarta, Selasa (31/1), diberitakan Antara.

Menurut Nangoi setiap tahun 230 ribu sampai 300 ribu kendaraan diesel terjual di dalam negeri. Ini diambil dari rata-rata penjualan kendaraan diesel yang mewakili 23 persen total penjualan kendaraan roda empat di Indonesia.

"Maka dalam 5 sampai 6 tahun, sebanyak sekitar 3 juta kendaraan berbahan bakar Solar, yang seharusnya diganti dengan B35, akan perlu menerapkan standar Euro 4," kata Nangoi.

Selain B35 yang belum memenuhi standar Euro 4, negara-negara lain saat ini cuma menerapkan B10. Prinsipal produsen otomotif disebut sempat enggan memberi jaminan kepada Indonesia yang dikatakan bisa merugikan konsumen.

Walau begitu dia mengakui uji coba B35 di Indonesia menunjukkan kendaraan bisa dioperasikan bahkan di daerah dingin. Namun dia mengingatkan kandungan airnya tetap perlu dikontrol.

"Dengan kandungan air yang berpotensi ada di bahan bakar B35, otomatis servis kendaraannya perlu dipikir secara detail, misalnya apakah perlu pengurasan dan lainnya," kata Nangoi.

[Gambas:Video CNN]