Kelebihan Mobil Penggerak Roda Belakang

Semua orang pasti mempertimbangkan sistem penggerak roda mobil sebelum menentukan mobil pilihannya

Saat ini ada beberapa jenis sistem penggerak roda seperti Rear Wheel Drive (RWD), Front Wheel Drive (FWD), dan All Wheel Drive (AWD). Yang cukup populer yakni RWD, dan jamak di Indonesia seperti pada Toyota Avanza lawas, Mitsubishi Pajero Sport, Toyota Fortuner, Wuling Confero.

Penggerak roda belakang juga umum tersemat pada mobil-mobil premium asal Eropa, seperti pada Audi, Mercedes-Benz dan BMW. Nah sebelum membeli, kenali terlebih dahulu kelebihan sistem gerak roda belakang.

Lihat Juga : Viral Toyota Avanza Mudah Libas Tanjakan Spongebob Bandung

Kelebihan mobil RWD

Mobil RWD memanfaatkan roda belakang untuk menyalurkan tenaga dari mesin, sementara roda depan murni hanya untuk mengarahkan dan mengendalikan mobil.

Secara teknis, terdapat poros penerus atau drive shaft (as kopel) yang diletakkan antara transmisi dan as roda belakang untuk menyalurkan tenaga yang dihasilkan mesin mobil ke dua roda belakang.

Keuntungan pakai mobil RWD adalah distribusi bobot lebih merata lantaran posisi mesin di depan, transmisi dan as kopel di tengah dan differensial (gardan) di belakang.

Lantaran distribusi bobot yang lebih ideal ini, penggerak roda belakang memiliki pengendalian lebih baik namun cenderung oversteer.

Karena fungsi roda depan hanya untuk kemudi dan roda belakang untuk penggerak, beban kerja masing-masing roda dapat terdistribusi lebih optimal sehingga usia pakai komponen suspensi, kemudi, rem, dan penggerak dapat lebih panjang.

Mobil dengan penggerak roda belakang juga dianggap lebih andal melahap tanjakan dibanding FWD.Hal itu karena roda penggerak di belakang membuat ban tidak mudah kehilangan traksi akibat pindahnya bobot mobil ke belakang saat di jalan menanjak.

Lihat Juga : Toyota Respons Bos Bluebird Bocorkan Sinyal Pakai Taksi Avanza FWD

Kekurangan mobil RWD

Di balik keunggulannya, mobil RWD memiliki beberapa kekurangan seperti kurang efisien menyalurkan tenaga berkurang akibat kerugian mekanis, di mana tenaga akan disalurkan via komponen ekstra seperti as kopel sebelum ke gardan belakang.

Umumnya mesin RWD menganut tata letak longitudinal atau membujur sehingga membutuhkan ruang mesin lebih besar dan mengorbankan area kabin penumpang.

Ditambah lagi, lantai kabin akan muncul gundukan untuk transmisi dan jalur as kopel. Belum lagi kabin lebih "berisik" saat sistem mekanikal di bawah lantai bekerja. Namun umumnya pabrikan menambah peredam untuk meredam suara-suara masuk ke interior.

Semoga panduan ini bisa semakin meyakinkan Anda untuk memilih mobil penggerak roda belakang (RWD).

[Gambas:Video CNN]