Tampilan Spektakuler Porsche 911 RSR untuk Le Mans 2017
Hafizd Mukti | CNN Indonesia
Selasa, 22 Nov 2016 14:13 WIB
Jakarta, CNN Indonesia -- Porsche akan menghadapi musim balap 2017 dengan GT balap yang sepenuhnya baru. 911 RSR terbaru memanfaatkan penuh kebebasan peraturan 24 jam Le Mans, selain desain yang ramping sistematis, fitur ultra-modern, mesin flat-six diposisikan di depan roda belakang.
Mesin 4.0 L, yang secara keseluruhan sangat ringan dengan fitur injeksi bahan bakar langsung serta valve drive dengan karakteristik yang kokoh sebagai efisiensi yang luar biasa. 911 RSR terbaru akan melakukan debutnya di balapan Daytona 24 jam pada Januari 2017.
“Dengan mempertahankan desain khas 911, ini merupakan evolusi terbesar dalam sejarah model utama GT kami,” kata Head of Porsche Motorsport Dr. Frank-Steffen Walliser.
911 RSR terbaru sepenuhnya merupakan pengembangan baru; mulai dari suspensi, struktur mobil, konsep aerodinamis, mesin dan transmisi semuanya telah didesain ulang dari awal. Konsep mesin memungkinkan designer untuk menempatkan diffuser belakang yang sangat besar. Mengkombinasikan dengan top-mounted rear wing yang diadopsi dari mobil balap LMP1, 919 Hybrid, level dari downforce serta efisiensi aerodinamis meningkat secara signifikan.
“Untuk 911 RSR, kami sengaja fokus khusus pada mesin modern dan ringan, karena hal ini memberikan insinyur kami kebebasan yang besar dalam mengembangkan kendaraan,” jelas Dr. Walliser.
“Selain itu, pada prinsipnya, peraturan LM-GTE menetapkan kesetaraan mutlak hal beragam dalam konsep berkendara, dimana karakteristik torsi turbo dan mesin normally aspirated diselaraskan."
Tergantung pada ukuran pembatas, mesin normally-aspirated terbaru memberikan tenaga sebesar 375 kW (510 hp). Shift paddles pada kemudi menggerakan gearbox enam percepatan dengan kerangka magnesium, yang menyalurkan tenaga kepada roda belakang selebar 31 cm. Perubahan generasi mesin terbaru kini telah lengkap. Setelah 911 GT3 R dan 911 GT3 Cup, ujung tombak mobil balap Porsche GT kini juga didukung oleh lini mesin boxster enam silinder yang canggih.
Untuk hal ini, Porsche telah mendorong batas sepenuhnya dengan konsep 911 sejak 1996 dengan 911 GT1. Dengan kesuksesan besar di 1998, 911 GT1 meraih kemenangan keseluruhan ke 16 untuk Porsche pada balapan 24 Jam Le Mans. Saat itu, kendaraan tercepat di lapangan muncul dari kelas GT1.
Untuk pertama kalinya, mobil balap Porsche GT dilengkapi dengan sistem bantuan yang canggih: 911 RSR terbaru dilengkapi dengan sistem radar peringatan benturan, yang disebut sebagai “Collision Avoid System”. Bahkan dalam keadaan gelap, prototipe LMP yang lebih cepat ini mampu mendeteksi cukup awal serta kesalahpahaman dapat terhindari. Sebuah konsep kerangka keselamatan terbaru dan racing seat baru yang terpasang kokoh meningkatkan keselamatan pengemudi. Dengan bangku yang terpasang pada sasis, kini pedal dapat dipindahkan dan disesuaikan agar sesuai dengan pengemudi.
Kemampuan 911 RSR terbaru juga meningkat secara signifikan, seperti seluruh serat karbon mobil dapat diganti sepenuhnya dalam waktu singkat berkat quick-release fastener. Selain itu, perubahan pada pengaturan suspensi dapat dilakukan jauh lebih cepat dan mudah.
Dilihat dari tampilannya, 911 RSR menuju ke arah baru, dan untuk pertama kalinya, mobil balap GT ini mengemban desain baru pabrik yang telah dikembangkan lebih lanjut bagi Porsche Motorsport. Dari atas, siluet dari logo tulisan Porsche dapat terlihat. Warna dasarnya tetap putih, merah dan hitam.
Pada musim 2017, produsen membawa 911 RSR terbaru ke 19 pertandingan yang setara dengan lebih dari 140 jam balapan. Dengan dua partisipasi utama, Porsche akan mengatasi FIA World Endurance Championship (WEC) termasuk Le Mans 24-Jam serta American IMSA Weathertech Championship.
Pebalap baru ini akan merayakan debutnya di bawah kondisi paling sulit di musim pembuka IMSA di Daytona pada 28-29 Januari.
“Kami sudah sangat siap untuk ini. Sejak peluncuran pertamanya di Weissach bulan Maret tahun ini kami telah melakukan tes 35.000 km pada trek balap di Eropa dan Amerika Utara, ini melebihi pengembangan mobil balap GT Porsche lainnya.” (pit)
Mesin 4.0 L, yang secara keseluruhan sangat ringan dengan fitur injeksi bahan bakar langsung serta valve drive dengan karakteristik yang kokoh sebagai efisiensi yang luar biasa. 911 RSR terbaru akan melakukan debutnya di balapan Daytona 24 jam pada Januari 2017.
“Dengan mempertahankan desain khas 911, ini merupakan evolusi terbesar dalam sejarah model utama GT kami,” kata Head of Porsche Motorsport Dr. Frank-Steffen Walliser.
ADVERTISEMENT
SCROLL TO CONTINUE WITH CONTENT
911 RSR terbaru sepenuhnya merupakan pengembangan baru; mulai dari suspensi, struktur mobil, konsep aerodinamis, mesin dan transmisi semuanya telah didesain ulang dari awal. Konsep mesin memungkinkan designer untuk menempatkan diffuser belakang yang sangat besar. Mengkombinasikan dengan top-mounted rear wing yang diadopsi dari mobil balap LMP1, 919 Hybrid, level dari downforce serta efisiensi aerodinamis meningkat secara signifikan.
“Untuk 911 RSR, kami sengaja fokus khusus pada mesin modern dan ringan, karena hal ini memberikan insinyur kami kebebasan yang besar dalam mengembangkan kendaraan,” jelas Dr. Walliser.
“Selain itu, pada prinsipnya, peraturan LM-GTE menetapkan kesetaraan mutlak hal beragam dalam konsep berkendara, dimana karakteristik torsi turbo dan mesin normally aspirated diselaraskan."
Tergantung pada ukuran pembatas, mesin normally-aspirated terbaru memberikan tenaga sebesar 375 kW (510 hp). Shift paddles pada kemudi menggerakan gearbox enam percepatan dengan kerangka magnesium, yang menyalurkan tenaga kepada roda belakang selebar 31 cm. Perubahan generasi mesin terbaru kini telah lengkap. Setelah 911 GT3 R dan 911 GT3 Cup, ujung tombak mobil balap Porsche GT kini juga didukung oleh lini mesin boxster enam silinder yang canggih.
Lihat juga:Sang Juru Selamat Porche Boxster 718 S Turbo |
Untuk hal ini, Porsche telah mendorong batas sepenuhnya dengan konsep 911 sejak 1996 dengan 911 GT1. Dengan kesuksesan besar di 1998, 911 GT1 meraih kemenangan keseluruhan ke 16 untuk Porsche pada balapan 24 Jam Le Mans. Saat itu, kendaraan tercepat di lapangan muncul dari kelas GT1.
Untuk pertama kalinya, mobil balap Porsche GT dilengkapi dengan sistem bantuan yang canggih: 911 RSR terbaru dilengkapi dengan sistem radar peringatan benturan, yang disebut sebagai “Collision Avoid System”. Bahkan dalam keadaan gelap, prototipe LMP yang lebih cepat ini mampu mendeteksi cukup awal serta kesalahpahaman dapat terhindari. Sebuah konsep kerangka keselamatan terbaru dan racing seat baru yang terpasang kokoh meningkatkan keselamatan pengemudi. Dengan bangku yang terpasang pada sasis, kini pedal dapat dipindahkan dan disesuaikan agar sesuai dengan pengemudi.
Kemampuan 911 RSR terbaru juga meningkat secara signifikan, seperti seluruh serat karbon mobil dapat diganti sepenuhnya dalam waktu singkat berkat quick-release fastener. Selain itu, perubahan pada pengaturan suspensi dapat dilakukan jauh lebih cepat dan mudah.
Dilihat dari tampilannya, 911 RSR menuju ke arah baru, dan untuk pertama kalinya, mobil balap GT ini mengemban desain baru pabrik yang telah dikembangkan lebih lanjut bagi Porsche Motorsport. Dari atas, siluet dari logo tulisan Porsche dapat terlihat. Warna dasarnya tetap putih, merah dan hitam.
Pada musim 2017, produsen membawa 911 RSR terbaru ke 19 pertandingan yang setara dengan lebih dari 140 jam balapan. Dengan dua partisipasi utama, Porsche akan mengatasi FIA World Endurance Championship (WEC) termasuk Le Mans 24-Jam serta American IMSA Weathertech Championship.
Pebalap baru ini akan merayakan debutnya di bawah kondisi paling sulit di musim pembuka IMSA di Daytona pada 28-29 Januari.
“Kami sudah sangat siap untuk ini. Sejak peluncuran pertamanya di Weissach bulan Maret tahun ini kami telah melakukan tes 35.000 km pada trek balap di Eropa dan Amerika Utara, ini melebihi pengembangan mobil balap GT Porsche lainnya.” (pit)
TOPIK TERKAIT
ARTIKEL
TERKAIT
TERKAIT
LAINNYA DI DETIKNETWORK