'Korban' Regulasi Ban Cadangan Bermunculan

Jakarta, CNN Indonesia -- Kejadian mobil tanpa ban cadangan yang menimpa PT Nissan Motor Indonesia bukan kali pertama di Indonesia. Merek Eropa seperti BMW dan Mercedes-Benz sempat menyita perhatian konsumen.

Mengacu pada Undang-Undang Nomor 22 Tahun 2009 tentang Lalu Lintas dan Angkutan Jalan, pada Pasal 57 (3) tertuang bahwa ban cadangan menjadi bagian komponen wajib yang harus ada di dalam mobil.

Kemudian diatur pada Pasal 278, setiap pengemudi yang mengemudikan mobil tanpa dilengkapi salah satu perlengkapan ban serep masuk ke tindakan pidana. Hukumannya adalah kurungan paling lama satu bulan atau didenda maksimal Rp250 ribu.

Artinya regulasi masih mewajibkan ketersediaan ban cadangan di dalam mobil. Dan ketidaktersediaan ban pangganti membuat konsumen geram hingga menggugat NMI, agen pemegang merek (APM) merek Jepang Nissan.

Lihat juga: Nissan Indonesia Tanggapi Gugatan Konsumen Soal Ban Serep

Namun, soal regulasi ban cadangan sebelumnya sempat diutarakan Menteri Perindustrian Airlangga Hartarto yang menginginkan ada regulasi baru yang mengatur ban cadangan di mobil yang dijual di dalam negeri.

Menurut Airlangga regulasi baru tersebut demi menyambut era mobil listrik. Seperti diketahui, bagian belakang bawah kendaraan listrik untuk menempatkan baterai sebagai komponen utama. Karena itu tidak ada ban cadangan.

Untuk mengantisipasinya, produsen mobil di Eropa dan Jepang telah menggunakan teknologi ban RFT (run flat tyre), atau jenis ban yang mampu menjaga laju kendaraan sampai kecepatan maksimal 80 km per jam, meski ban dalam kondisi kempis.

Sementara pemerintah Indonesia belum juga merevisi undang-undang terkait ban cadangan. Dan buntut dari belum keluarnya regulasi baru berujung setiap mobil yang kedapatan tidak menggunakan ban cadangan akan ditangkap.

Lihat juga: Perhatikan Posisi Duduk Saat Nyetir Agar Aliran Darah Lancar

"Jadi itu contoh bagaimana akan mengubah. Dan tentunya dengan perkembangan-perkembangan yang ada, kami harus melihat ini juga suatu kesempatan untuk memperbaiki diri," jelas Airlangga beberapa waktu lalu kepada media termasuk CNNIndonesia.com.

Nissan Indonesia sendiri mau tidak mau mengikuti regulasi di Indonesia dengan dalih Nissan Elgrand yang mereka pasarkan di negara maju sudah tidak menggunakan ban cadangan, dan begitu masuk ke Indonesia dengan kondisi yang sama.

"Nissan Indonesia selalu mengikuti regulasi di negaranya. Itu pasti. Tentang masalah ban serep, banyak negara sekarang menuju ke mobil tanpa ban serep. Jadi banyak mobil di negara lain seperti di Jepang dan Eropa, mereka sudah tidak memiliki ban cadangan," ucap Presiden Direktur NMI Eiichi Koito kepada media di Jakarta, Rabu (6/6) malam.

NMI pun tidak bisa memaksa pemerintah Indonesia segera mengubah UU Nomor 22 Tahun 2009. Yang di pikirkan mereka adalah mendorong pemerintah membuat aturan yang menyesuaikan perkembangan industri otomotif global.

Lihat juga: INFOGRAFIS: Perlengkapan yang Harus Dibawa Pemudik Naik Mobil

"Dan masalah lainnya adalah, khususnya di kendaraan elektrik, hanya punya ruang untuk baterai. Biasanya baterai menggunakan ruang di lantai mobil. Padahal mobil saat ini pakai lantai mobil untuk menaruh ban serep. Jadi ini adalah masalah soal ruang untuk ban serep sebenarnya. Terlebih untuk kendaraan listrik," jelas Koito.

"Karena regulasi Indonesia adalah berdasarkan dari kondisi di Indonesia. Jadi kami harus mengikutinya. Tapi di sisi lain, dari sudut pandang manufaktur, khususnya untuk ev dan kendaraan elektrifikasi butuh ruang untuk baterai," imbuh Koito.

Jika keluhan konsumen atas minimnya ban serep ini tidak segara diantisipasi pemerintah, tidak menutup kemungkinan akan muncul aksi-aksi gugat menggugat terkait dugaan merugikan konsumen. (mik)