Fakta-fakta Pilot Ketiduran dalam Penerbangan Menurut Pengamat

Kasus pilot dan kopilot Batik Air yang tertidur selama 28 menit ketika terbang dari Kendari menuju Jakarta tengah menjadi sorotan, termasuk oleh pakar penerbangan.

Tertidurnya pilot dan kopilot membuat pesawat Batik Air keluar jalur. Laporan temuan itu sendiri berdasarkan investigasi Komite Nasional Keselamatan Transportasi (KNKT).

Lihat Juga : Ancaman Sanksi Kemenhub untuk Batik Air Usai Insiden Tidur 28 Menit

Temuan KNKT juga menepis alibi pilot yang beralasan mengalami masalah radio komunikasi, sehingga tidak bisa menanggapi petugas lalu lintas udara.

Berkaca dari kejadian itu, pengamat penerbangan Gerry Soejatman mengungkapkan sejumlah pandangannya di media sosial, Sabtu (9/3), terkait pilot yang tertidur di pesawat.

1. Penyebab ketiduran

Gerry mengatakan pilot dan kopilot tidur saat fase penerbangan atau cruising merupakan hal yang biasa, tetapi harus secara bergiliran. Menurutnya, tidur sejenak atau microsleep sangat berguna ketika pilot sedang letih.

"Yang masalah adalah kalau keduanya ketiduran," katanya.

Lihat Juga : Batik Air Evaluasi Kru Usai Pilot Tertidur 28 Menit di Udara

Ia mengatakan masalah ketiduran harus dilihat dari faktor-faktor penyebabnya. Menurutnya, yang menjadi masalah adalah kondisi kerja dan kedisiplinan istirahat pilot.

Ia mencontohkan misalnya kopilot memberikan keterangan bahwa dia memang sedang kurang istirahat karena membantu istrinya mengasuh bayi yang baru berusia sebulan.

Ketika hal itu terjadi, maka kapten harus menilai apakah dia sendiri cukup atau tidak istirahatnya.

"Jika memang kurang istirahat, maka dia atau kopilotnya, atau dua-duanya minta diganti," katanya.

[Gambas:Video CNN]

2. Aturan soal pilot fatigue

Gerry mengatakan yang perlu diperhatikan dari kasus tersebut adalah aturan perusahaan terkait kelelahan yang dialami pilot atau pilot fatigue. Misalnya apakah pilot yang minta diganti jadwal terbangnya karena kelelahan akan diberikan sanksi atau tidak.

Kemudian apakah perusahaan memiliki kampanye kesadaran mengenai kesehatan atau kesiapan terbang pilot.

"Apakah perusahaan memberikan paternal leave (cuti lahiran) bagi pilot pria yang istrinya baru melahirkan? Jika tidak ada, sebaiknya diadakan, guna menurunkan resiko terkait pilot fatigue," kata Gerry.

Lanjut ke sebelah..

3. Sanksi

Terkait sanksi, Gerry sangat tidak setuju jika diberikan kepada pilot dan manajemen maskapai. Ia mengatakan ada risiko sistemik yang harus diselesaikan.

Kebijakan gampang memberikan sanksi, katanya, hanya menghambat perbaikan karena masalah pilot fatigue membutuhkan analisa dan solusi kualitatif bukan kuantitatif.

Lihat Juga : Klaim Batik soal Waktu Istirahat Pilot Usai Insiden Tidur 28 Menit

Pilot yang kelelahan katanya harus diberi pengakuan dan perlindungan dari sanksi agar bisa memberikan keterangan sepenuh-penuhnya sehingga bisa dicarikan solusi yang sistemis.

"Namun, jika memang masalah fatigue ini diakibatkan oleh kesengajaan atau keteledoran berdasarkan perilaku yang tidak bertanggung jawab oleh pilotnya, maka wajar bila diberikan sanksi disipliner," katanya.

[Gambas:Video CNN]

4. Evaluasi penerbangan

Gerry mengatakan ada beberapa hal yang perlu di evaluasi untuk overnight flight operations rute jarak pendek atau menengah.

Pertama, efektivitas program Fatigue Risk Management System (FRMS) perusahaan. Kedua, pola rekomendasi istirahat sebelum dan setelah overnight flight bagi kru. yang ada dalam FRMS.

Ketiga, umpan balik mengenai efektifitas FRMS.

"Keempat, awareness atau kepatuhan crew dalam mengikuti pola istirahat sebelum dan sesudah flight sesuai FRMS," katanya.

CNNIndonesia.com sudah meminta izin kepada Gerry untuk mengutip unggahan dirinya.