Test Drive Suzuki Fronx: Ini Sih Bahaya untuk Pesaing

Kota Bandung, Jawa Barat dipilih untuk test drive Suzuki Fronx kali ini. CNNIndonesia mengawalinya mencari posisi duduk di kursi baris kedua. Joknya dibalut bahan lembut sehingga lebih nyaman untuk perjalanan jauh.

Untuk penumpang tinggi badan 168 sentimeter, rasanya masih akan menciptakan head room yang lega.

Selanjutnya ada rear AC vent yang terletak di belakang konsol tengah, sebuah fitur jamak di mobil-mobil modern lainnya agar penumpang belakang tidak kepanasan.

Penggunaan Heartect yang dipakai oleh Suzuki Fronx juga membuktikan platform ini meningkatkan rigiditas dan membantu mengurangi kebisingan dan getaran. Alhasil menciptakan ruang kabin lebih tenang dan nyaman.

Suzuki mengeklaim platform Heartect dirancang dengan zona deformasi yang menyerap dan mengarahkan energi benturan menjauh dari penumpang. Kondisi ini disebut mampu memberikan perlindungan yang lebih baik saat mobil bertumbukan.

Selain itu, dengan bobot yang lebih ringan, platform Heartect diakui berkontribusi meningkatkan efisiensi bahan bakar. Heartect ini telah digunakan pada mobil-mobil Suzuki lainnya sebut saja, Ertiga, Ignis dan Baleno.

Dalam pembuatannya dibutuhkan material berjenis Hi-tensile Steel. Bahan ini menguntungkan dalam tahap pressing dan welding, karena bahannya dapat dibentuk sesuai kebutuhan.

Saya agak sedikit terganggu saat melewati jalan tidak mulus. Bantingan suspensi terasa agak keras, namun sepertinya gejala itu sudah disesuaikan untuk jenis kendaraan dan tergolong masih dalam batas wajar.

Yang menjadi catatan, interior harusnya juga lebih banyak port karena rebutan dengan penumpang lain untuk pengisian daya perangkat elektronik.