Impresi Awal Naik Taksi Terbang EHang 216 Pertama di Jakarta

Kabin EHang 216

EHang 216 memiliki dua pintu yang ada pada sisi kanan dan kiri. Pintunya mengadopsi model pintu gullwing, yang mengingatkan kita pada salah satu model mobil Mercedes-Benz yang cukup populer.

Akses masuk ke kabin menurut saya cukup kecil atau sedikit menyulitkan buat saya yang memiliki ukuran tubuh besar atau dengan tinggi 184 cm dan berat di atas 110 kg.

Duduk di kabin terasa cukup nyaman dan lumayan lega, dan joknya empuk. Ruang kepala juga terasa lapang. Dalam lembar informasi yang disediakan, EHang dapat memuat dua penumpang dengan berat maksimal 220 kg.

Namun jika saya harus berbagi tempat duduk dengan orang lain terasa sangat sempit sehingga mengurangi kenyamanan selama mengudara.

Lihat Juga : Perkiraan Tarif Sekali Jalan Naik Taksi Terbang

Terlepas dari itu EHang dilengkapi kaca pelindung kuat. Kabinnya tersedia satu layar besar yang akan memberikan banyak informasi selama penerbangan, mulai dari navigasi, arah angin, peta, hingga video perkenalan mengenai EHang.

Saya perlu hati-hati mengakses kabin EHang 216, sebab ruang kabinnya relatif kecil dan khawatir dengkul menyuntuh bodi bagian dalam EHang. Begitu juga saat hendak naik dan turun.

Dalamnya tidak ada alat pengoperasian layaknya helikopter seperti tuas pengendali, dan tombol-tombol.

Menariknya, kendaraan dengan tinggi 1,7 meter dan lebar 5,6 meter ini mampu terbang tanpa pilot. EHang mengudara dikendalikan dari pusat kontrol di daratan yang memanfaatkan saluran transmisi nirkabel berkecepatan tinggi 4G atau 5G.

EHang butuh teknologi digital yang baik. Ini yang harus diperhitungkan agar pengoperasian EHang di Indonesia berjalan mulus.

EHang dikabarkan akan mode transportasi udara jarak dekat pada satu area.

Sebelum melayang ke tujuan, penumpang diminta melakukan pemesanan untuk rute dan waktu. Setelah data diinput, pusat kontrol akan melakukan penjemputan penumpang di titik A, kemudian diantar ke titik B.

EHang diklaim memiliki kecepatan jelajah 130 km/jam dengan jangkauan 16 km dan mampu terbang pada ketinggian maksimum 500 meter (1.600 kaki).

Saat ini sistem dari penerbangan EHang di Tanah Air masih dalam pembahasan.

Kesimpulan

Kehadiran taksi terbang di Indonesia sebuah kemajuan industri otomotif dalam negeri. Moda transportasi jenis ini bisa menjadi bahan pertimbangan dan pilihan untuk memajukan industri transportasi. Namun yang perlu diperhatikan adalah regulasi dan keselamatan penumpang.

Jangan sampai sistem manajemen keselamatan lalu lintas taksi terbang tidak memenuhi standar yang berlaku. Sembari menunggu segala persiapan selesai, setidaknya kehadiran EHang bisa digunakan untuk sekadar mengedukasi masyarakat Indonesia terkait kemajuan transportasi masa depan..

Ketua MPR sekaligus Ketua Ikatan Motor Indonesia (IMI) Bambang Soesatyo (Bamsoet) sempat mengatakan dibutuhkan dana hingga Rp8 miliar untuk mendatangkan EHang 216 ke Indonesia dari China.

Karena itu, dana yang dikeluarkan sangat besar tersebut tidak akan disia-siakan dengan mendekatkan EHang ke konsumen Indonesia.