Impresi Berkendara Mitsubishi Xpander Baru

Mesin Xpander baru tidak berubah dari sebelumnya, yaitu tetap menggunakan 1.499 cc MIVEC DOHC 16 katup dengan besar tenaga 105 PS dan torsi 141 Nm. Besar tenaga dan torsi itu diklaim sama untuk transmisi manual 5-percepatan dan opsi terbaru CVT.

MMKSI menjelaskan rasio gear CVT ini lebar, di area bawah lebih besar dan final gear lebih kecil. Hal ini dikatakan membuat tarikan bawah terasa lebih cepat, namun mendapat top speed lebih tinggi.

Area lintasan sirkuit Bridgestone yang hanya sepanjang 1,9 km menurut saya belum cukup buat memahami karakter CVT itu yang sebenarnya sebab tentu saja tidak ada polisi tidur atau macet seperti digunakan harian.

Namun kesimpulan singkat saya, CVT ini bekerja cukup efektif buat digenjot relatif kencang di lintasan. Catatannya saya merasa tarikan terasa 'kosong' di putaran mesin menengah.

Bagian yang saya suka di CVT ini yakni menawarkan sensasi 8 kali pergantian gigi dan jeda putaran mesin menurun sedikit saat berakselerasi usai pedal gas ditekan ke lantai. Tidak banyak produsen yang menawarkan hal seperti pada CVT mereka.

Sensasi seperti transmisi konvensional 8-percepatan itu bikin suasana mengemudi menjadi lebih menyenangkan, selain itu rasa jeda pergantian gigi juga membuat pengemudi lebih menyadari mobil sedang berakselerasi sangat kencang.

Bagian lain yang menurut saya bisa meningkatkan percaya diri pengemudi namun belum bisa saya buktikan di sesi test drive ini yakni perubahan desain lampu depan untuk merespons keluhan konsumen soal pencahayaan lampu kurang terang saat berkendara malam hari.

Desain awal wajah Xpander termasuk salah satu yang unik karena posisi lampu besar ditempatkan di bawah mendekat ke bumper, sedangkan lampu DRL di bagian atas. Posisi lampu besar di bawah itu bisa membuat skenario area pencahayaan ke depan tak ideal buat mata pengemudi ketika malam hari.

MMKSI mengklaim rancangan lampu besar di Xpander facelift yang dibuat seperti huruf 'T' rebahan buat mengatasi masalah tersebut. Lampu ini berteknologi proyektor LED dan terdapat bagian reflektor buat bantuan pencahayaan lebih optimal.

Selain hal-hal yang menambah percaya diri mengemudi, Xpander facelift juga punya detail lain sebagai pendukung misalnya electronic parking brake plus auto hold, pelek 17 inci, lebih banyak material soft touch di interior, dan head unit lebih besar.

Meski tak berubah banyak dari sebelumnya Xpander facelift menyempurnakan detail yang sebelumnya pernah jadi sorotan. Kini nyetir mobil ini terasa lebih baik dan meyakinkan.