Lima Penyebab Kecelakaan AirAsia QZ8501

Jakarta, CNN Indonesia -- Ada lima faktor yang menjadi penyebab kecelakaan pesawat AirAsia QZ8501 pada akhir Desember 2014. Kelima faktor itu merupakan kesimpulan atas hasil investigasi Komite Nasional Keselamatan Transportasi (KNKT).

Faktor pertama, kata Ketua Subkomite Kecelakaan Udara Kapten Nurcahyo Utomo, adalah retakan solder yang terdapat pada electronic module di Rudder Travel Limiter Unit (RTLU) yang terpasang di bagian ekor pesawat. RTLU berfungsi untuk mengatur ketinggian pesawat.

Kerusakan solder itu lantas menyebabkan kerusakan pada RTLU yang terjadi berkelanjutan dan terus berulang. (Simak Fokus: INVESTIGASI AIRASIA QZ8501 DIUMUMKAN)


"Faktor kedua adalah sistem perawatan pesawat dan analisa di perusahaan yang belum optimal, mengakibatkan masalah di RTLU yang berulang tidak diselesaikan," kata Nurcahyo di Gedung Kementerian Perhubungan, Jakarta, Selasa (1/12).

Lihat juga: AirAsia Gandeng Regulator Penerbangan AS Pasca Tragedi QZ8501

Kerusakan di RTLU terjadi sebanyak empat kali selama penerbangan, dan pilot sempat mengatasi tiga kerusakan pertama sesuai aturan yang ada. Mereka melaksanakan prosedur sesuai Electronic Centralized Aircraft Monitoring.

Namun saat terjadi kerusakan keempat, data kotak hitam memperlihatkan adanya aktivitas berbeda yang dilakukan di dalam kokpit. Hal ini menjadi faktor ketiga penyebab kecelakaan pesawat.

"Pada kerusakan keempat, Flight Data Recorder mencatat indikasi yang serupa dengan kondisi di mana circuit breaker diatur ulang dan berakibat terjadinya pemutusan arus listrik pada Flight Augmentation Computer," kata Nurcahyo.

Namun Nurcahyo enggan berspekulasi apa yang menyebabkan pengaturan ulang circuit breaker (CB) tersebut. Indikasi yang paling memungkinkan adalah salah satu dari pilot atau kopilot mencabut CB yang ada di dekat kursi kemudi mereka.

Penyebab kecelakaan keempat adalah putusnya arus listrik itu membuat sistem autopilot berhenti berfungsi, dan akhirnya flight control logic di pesawat berubah.

"Berubah dari normal law (autopilot) menjadi alternate law (manual), rudder bergerak sebanyak dua derajat ke kiri dan berakibat pesawat berguling mencapai sudut 54 derajat," ujar Nurcahyo.

Penyebab kecelakaan terakhir adalah kondisi pesawat yang dikendalikan secara manual mengakibatkan pesawat masuk dalam upset condition, yakni kondisi di mana pilot dan kopilot tak bisa berbuat apa-apa lagi.

Lihat juga: KNKT Bingung dengan Perintah Pilot Saat QZ8501 Meluncur Naik

Kondisi tersebut diikuti dengan stall di mana pesawat kehilangan daya angkat. Stall terjadi berkepanjangan sebelum akhirnya pesawat naik hingga ketinggian 38 ribu kaki, dan akhirnya terempas ke laut dari ketinggian itu.

Pesawat AirAsia QZ8501 jenis Airbus A320 hilang kontak di sekitar Selat Karimata pada 28 Desember 2014. Puing-puing pesawat yang membawa 155 penumpang dan tujuh orang kru itu ditemukan dua hari kemudian tersebar di Laut Jawa. (agk)