Tiga Juta Penumpang Agar Bandara Raden Inten II Untung

Jakarta, CNN Indonesia -- PT Angkasa Pura II (Persero) harus mampu mendatangkan minimal tiga juta penumpang dalam satu tahun supaya Bandara Radin Inten II Lampung meraup untung. Demikian diungkapkan Head of Corporate Communications and Legal AP II Agus Haryadi.

"Sebetulnya, untuk bisa untung itu harus sampai tiga juta penumpang dalam satu tahun. Saat ini, Bandara Lampung masih di atas 1 juta-an. Jadi, mungkin satu atau dua tahun pertama masih merugi," ujarnya, mengutip ANTARA, Senin (21/11).

Agus mengatakan, potensi tersebut akan diantisipasi dengan pengembangan bandara secara cepat, terutama dari segi infrastruktur baik di sisi darat maupun di sisi udara. AP II mengklaim tengah menyiapkan peta jalan pengembangan dan investasi Bandara Raden Inten II di Lampung. Di antaranya, pembangunan landasan pacu dan terminal.

Pembangunan terminal baru bandara tersebut diharapkan mampu menampung lebih banyak penumpang dibandingkan terminal lamanya yang hanya mampu menampung hingga 1,4 juta penumpang per tahun.

Pilihan Redaksi Jumlah Penumpang Pesawat AP II Diproyeksi Tembus 93,23 Juta Singapore Airlines Kurangi Lima Penerbangan ke Jakarta Bandara Raden Inten II Jadi Bandara Penyangga Soetta

Nantinya, gedung terminal juga dilengkapi gedung parkir tiga lantai yang mampu menampung 700 kendaraan roda empat, dengan fasilitas sky bridge (jembatan penghubung) yang dapat menghubungkan gedung parkir dengan gedung terminal.

Dengan infrastruktur yang sudah siap, lanjut Agus, AP II akan lebih siap untuk membuka rute baru guna mendongkrak jumlah penumpang tersebut. "Nanti setelah itu diserahkan, kami akan hitung ulang prediksi ke depan untuk pembukaan rute baru, termasuk asumsi jumlah penumpang. Kami sudah siap," katanya.

Dengan kondisi landasan pacu yang ada saat ini, sebetulnya sudah bisa didarati oleh pesawat jet sekaliber Boeing 737. Pengembangannya pun tidak akan sulit, seperti penambahan rute.

"Dibanding dulu, saat regulasi penerbangan di bawah satu jam masih berlaku hanya boleh menggunakan pesawat baling-baling. Sekarang Garuda, Sriwijaya sudah bisa mendarat," terang Agus.

Agus mengungkapkan, nantinya bandara tersebut juga akan dikembangkan untuk bisa didarati oleh pesawat berbadan lebar (wide body) sekelas Boeing 777 untuk dijadikan bandara embarkasi haji sesuai dengan permintaan pemerintah daerah.

"Tentunya harus berhitung dengan cermat, karena membutuhkan landasan pacu yang lebih panjang dan lebar, dan kami juga hitung potensi ekonominya kalau hanya digunakan setahun sekali," imbuhnya.

Bandara Radin Inten II saat ini tengah dikembangkan, landasan diperpanjang hingga 3.000 meter yang dapat didarati pesawat jenis Airbus 330. Bandara ini juga akan dijadikan sebagai bandara penyangga Bandara Soetta, Tangerang.

Menurut Agus, bandara penyangga ini sangat penting kaitannya dengan antisipasi kemungkinan terburuk yang terjadi di bandara hub (pengumpul), misalnya terkena bencana alam dan sebagainya.

Dari segi jarak, Bandara Radin Inten II juga dimungkinkan terkait kecukupan bahan bakar dan kesiapan pendaratan darurat serta fleksibilitas operasi karena statusnya sebagai bandara sipil.

Terkait tarif, baik itu pajak bandara (PSC) maupun tarif mendarat (landing fee), Agus memastikan, akan disesuaikan, terutama dengan fasilitas yang akan dikembangkan serta peningkatan pelayanan kepada masyarakat.

"Semua ada rumusan strukturnya, dari konsumen ada masukan dari YLKI (Yayasan Lembaga Konsumen Indonesia). Kemudian, meminta persetujuan dari Kementerian Perhubungan. Tentu kami memperhatikan etika bisnis, harga sesuai dengan fasilitas dan pelayanan," paparnya.

Sekadar informasi, dari 13 Bandara yang dikelola oleh AP II, enam di antaranya masih merugi, yakni Bandara Aceh, Tanjung Pinang, Pangkal Pinang, Pontianak, Padang dan Silangit. (bir)